面对新(xīn)机遇和新(xīn)挑战 内轴承行业该如何应对？

　　世界经济“五化”反映了当今世界经济发展的大潮流，使轴承工业的经济发展和经贸交易与世界经济的走势融為(wèi)體(tǐ)，可(kě)说是荣俱荣，损俱损。世界经济走向繁荣，将给轴承工业注入新(xīn)的活力和带来新(xīn)的机遇；世界经济走向衰退，将给轴承工业带来很(hěn)大的压力和考验。

　　内轴承铸造产业肩负着我高装备产化的重要使命，在“十二五”规划的指导下，我的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。制订了以项目和出口两驾马車(chē)拉动内模具业的发展的方针。

　　模具家罗百辉表示，在轨道交通、医疗器械、新(xīn)能(néng)源、航空航天、汽車(chē)轻量化，轨道交通等各个域发展的带动下，我轴承铸造行业水平明显得到了提高。

　　轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积开拓新(xīn)兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。

　　未来三年我高铁轴承市场将超过20亿元。调查发现，作為(wèi)高铁基础零配件的高速列車(chē)轴承域，却是瑞典SKF、德FAG、日本NTN等际巨头在牢牢占据着中的市场。

　　轴承是重大技术装备的关键零部件，目前轿車(chē)、高铁、风電(diàn)、精密机床主轴配套轴承等高轴承直是中轴承行业的软肋，長(cháng)期依靠进口。由于我轴承工业发展跟不上，强力拉动了轴承的进口。如在高速铁路的大发展中，时速200公里以上的动車(chē)组用(yòng)轴承部為(wèi)进口，内目前能(néng)满足只是160公里左右的机車(chē)轴承。

　　虽然少部份内企业可(kě)以制造业时速200公里别的动車(chē)轴承，但相关采購(gòu)部门还是会采用(yòng)进口部件，我高轴承域前景堪忧。

　　面对新(xīn)机遇和新(xīn)挑战，各都采取些新(xīn)的策略加以应对，如对经济结构、外贸结构进行战略性调整；依靠體(tǐ)制创新(xīn)和科(kē)技创新(xīn)，实施“科(kē)技兴企”战略；刺激投资和市场需求，增强产品竞争力；加大基础设施投入，提高管理(lǐ)和人才素质，强化企业的应变力；降低利率，扩大货币供给等等。适应“五化”要求的新(xīn)发展策略的实施，将使轴承工业在二十世纪更加繁荣、昌盛。