有(yǒu)提高交叉滾子軸承安(ān)裝(zhuāng)配合精(jīng)度的方法

  為(wèi)了提高交叉滾子軸承安(ān)裝(zhuāng)時的實際配合精(jīng)度，必須利用(yòng)不使軸承變形的測量方法和測量工(gōng)具(jù)，對軸承的内孔和外圓的配合表面尺寸進行實際的精(jīng)密測量，可(kě)将有(yǒu)關内徑和外徑的測量項目部予以測出，并且對測得數據作(zuò)出面分(fēn)析，以此為(wèi)據，精(jīng)密配作(zuò)軸與座孔的軸承安(ān)裝(zhuāng)部位的尺寸。在實際測量所配作(zuò)的軸與座孔的相應尺寸和幾何形狀時，應在與測量軸承時相同的溫度條件下進行。為(wèi)保證有(yǒu)較高的實際配合果，軸和座孔與軸承相配的表面，其粗糙度應盡可(kě)能(néng)地小(xiǎo)。

  在作(zuò)上述測量時，應該在交叉滾子軸承的外圓和内孔上，以及軸和座孔的對應表面上，在靠近裝(zhuāng)配倒角的兩側，分(fēn)别作(zuò)出能(néng)标明偏差方向的兩組标記，以便在實際裝(zhuāng)配時，使相配兩方的偏差對準同方位，這樣在裝(zhuāng)配後，雙方的偏差得以部分(fēn)抵消。作(zuò)出兩組定向标志(zhì)的目的，在于對偏差的補償可(kě)以綜合考慮，既使兩軸承各自的旋轉精(jīng)度有(yǒu)所提高，又(yòu)使軸承間的座孔和兩軸頸的同軸度誤差得到部分(fēn)消除。

  對配合表面實行表面強化措施，如噴砂處理(lǐ)，用(yòng)直徑略大的精(jīng)密塞柱插塞次内孔等，都有(yǒu)利于提高配合精(jīng)度。大型而外圈過盈量大的軸承，為(wèi)了安(ān)裝(zhuāng)方便，也有(yǒu)将外圈外圓和軸承座孔都制成帶很(hěn)小(xiǎo)錐度的，安(ān)裝(zhuāng)時靠兩方的錐度相嵌合，并用(yòng)蓋控制外圈的推進量，使其過盈量在預定的範圍内，而蓋面對外圈面的摩擦阻力也有(yǒu)助于固定外圈，防止其發生蠕動。這種安(ān)裝(zhuāng)方法對于垂直安(ān)裝(zhuāng)的軸承尤為(wèi)方便。

  根據作(zuò)用(yòng)于交叉滾子軸承的負荷方向、性質(zhì)及内外圈的哪方旋轉，則各套圈所承受的負荷可(kě)分(fēn)為(wèi)旋轉負荷、靜止負荷或不定向負荷。承受旋轉負荷及不定向負荷的套圈應取靜配合（過盈配合），承受靜止負荷的套圈，可(kě)取過渡配合或動配合（遊隙配合）。

  軸承負荷大或承受振動、沖擊負荷時，其過盈須增大。采用(yòng)空心軸、薄壁軸承箱或輕合金、塑料制軸承箱時，也須增大過盈量。要求保持高旋轉時，須采用(yòng)高精(jīng)度軸承，并提高軸及軸承箱的尺寸精(jīng)度，避免過盈過大。如果過盈太大，可(kě)能(néng)使軸或軸承箱的幾何形狀精(jīng)度影響軸承套圈的幾何形狀，從而損害軸承的旋轉精(jīng)度。

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