推力球軸承怎麽安(ān)裝(zhuāng)

軸承的種類有(yǒu)很(hěn)多(duō)，其中(zhōng)有(yǒu)種是推力球軸承，推力球軸可(kě)用(yòng)于承重機吊鈎、立式水泵、立式離心機、千斤頂、低速減速器等。推力球軸承采用(yòng)高速運轉時可(kě)承受推力載荷的設計，由帶有(yǒu)球滾動的滾道溝的墊圈狀套圈構成。那麽對于推力球軸承你們了解多(duō)少呢(ne)？推力球軸承的安(ān)裝(zhuāng)關鍵點，推力球軸承安(ān)裝(zhuāng)方法你們知道嗎？下面起來看下吧。

先我們先來了解下什麽是推力球軸承。

、什麽是推力球軸承

推力球軸承是種分(fēn)離型軸承，軸圈、座圈可(kě)以和保持架、鋼球的組件分(fēn)離。軸圈是與軸相配合的套圈，座圈是與軸承座孔相配合的套圈，和軸之間有(yǒu)間隙；推力球軸承隻能(néng)夠承受軸向負荷， 單向推力球軸承是隻能(néng)承受個方向的軸向負荷， 雙向推力球軸承可(kě)以承受兩個方向的軸向負荷； 推力球軸承不能(néng)限制軸的徑向位移，限轉速很(hěn)低， 單向推力球軸承可(kě)以限制軸和殼體(tǐ)的個方向的軸向位移， 雙向軸承可(kě)以限制兩個方向的軸向位移。

以上就是推力球軸承的介紹，在了解了推力球軸承的含義之後，接下來給大家介紹如何正确的安(ān)裝(zhuāng)推力軸承以及要注意的事項有(yǒu)哪些？

二、推力球軸承安(ān)裝(zhuāng)方法

推力球軸承與軸的配合般為(wèi)過渡配合，座圈與軸承座孔的配合般為(wèi)間隙配合,雙向推力球軸承的中(zhōng)軸圈應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。推力球軸承的安(ān)裝(zhuāng)方法，般情況下是軸旋轉的情況居多(duō)，因此内圈與軸的配合為(wèi)過赢配合，軸承外圈與軸承室的配合為(wèi)間隙配合。

安(ān)裝(zhuāng)推力球軸承時，應檢驗軸圈和軸中(zhōng)心線(xiàn)的垂直度。方法是将千分(fēn)表固定于箱殼面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承，邊觀察千分(fēn)表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中(zhōng)心線(xiàn)不垂直。箱殼孔較深時，亦可(kě)用(yòng)加長(cháng)的千分(fēn)表頭檢驗。推力球軸承安(ān)裝(zhuāng)正确時，其座圈能(néng)自動适應滾動體(tǐ)的滾動，确保滾動體(tǐ)位于上下圈滾道。如果裝(zhuāng)反了，不僅軸承工(gōng)作(zuò)不正常，且各配合面會遭到嚴重磨損。由于軸圈與座圈和區(qū)别不很(hěn)明顯，裝(zhuāng)配中(zhōng)應格外小(xiǎo)心，切勿搞錯。此外，推力球軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有(yǒu)0.2—0.5mm的間隙，用(yòng)以補償零件加工(gōng)、安(ān)裝(zhuāng)不準确造成的誤差，當運轉中(zhōng)軸承套圈中(zhōng)心偏移時，此間隙可(kě)确保其自動調整，避免碰觸摩擦，使其正常運轉。否則，将引起軸承劇烈損傷。

平面推力球軸承在裝(zhuāng)配體(tǐ)中(zhōng)主要承受軸向載荷，其應用(yòng)廣泛。雖然推力球軸承安(ān)裝(zhuāng)操作(zuò)比較簡單，但實際維修時仍常有(yǒu)錯誤發生，即軸承的緊環和松環安(ān)裝(zhuāng)位置不正确，結果使軸承失去作(zuò)用(yòng)，軸頸很(hěn)快地被磨損。緊環内圈與軸頸為(wèi)過渡配合，當軸轉動時帶動緊環，并與靜止件面發生摩擦，在受到軸向作(zuò)用(yòng)力(Fx)時，将出現摩擦力矩大于内徑配合阻力矩，導緻緊環與軸配合面強制轉動，加劇軸頸磨損。

因此，推力球軸承安(ān)裝(zhuāng)時應注意以下幾點。

三、推力球軸承安(ān)裝(zhuāng)注意事項

1、分(fēn)清軸承的緊環和松環(根據軸承内徑大小(xiǎo)判斷，孔徑相差0.1～0.5mm)。

2、分(fēn)清機構的靜止件(即不發生運動的部件，主要是指裝(zhuāng)配體(tǐ))。

3、無論什麽情況，軸承的松環始終應靠在靜止件的面上。

本文(wén)就詳細的為(wèi)大家介紹了關于推力球軸承的安(ān)裝(zhuāng)方面的些介紹。希望通過本文(wén)介紹可(kě)以給大家帶來幫助。大家在安(ān)裝(zhuāng)過程中(zhōng)定要正确安(ān)裝(zhuāng)，避免造成推力球軸承的損壞。