随着軸承制造行業競争的不斷加劇,大型軸承制造企業間并購(gòu)整合與資本運作(zuò)日趨頻繁,内的軸承制造企業愈來愈重視對行業市場的研究,别是對産(chǎn)業發展環境和産(chǎn)品購(gòu)買者的深入研究。正因為(wèi)如此,大批内的軸承制造品迅速崛起,逐漸成為(wèi)軸承制造行業中(zhōng)的翹楚!
當前我軸承行業主要面臨三大突出問題:分(fēn)别是行業生産(chǎn)集中(zhōng)度低、研發和創新(xīn)能(néng)力低、制造技(jì )術水平低。
先,行業生産(chǎn)集中(zhōng)度低。在世界軸承約300億美元的銷售額中(zhōng),世界8大跨公(gōng)司占75%~80%。德(dé)兩大公(gōng)司占其總量的90%,日本5家占其總量的90%,美1家占其總量的56%。而我瓦軸等10家的軸承企業,銷售額僅占行業的24.7%,前30家的生産(chǎn)集中(zhōng)度也僅為(wèi)37.4%。
家認為(wèi),造成這種情況的原因:是原有(yǒu)的有(yǒu)大型企業由于體(tǐ)制和機制上的問題,發展相對緩慢;二是優勢民(mín)營、私營企業尚處于成長(cháng)階段;三是低水平重複建設,行業廠點過于分(fēn)散,通用(yòng)軸承産(chǎn)能(néng)嚴重過剩。
二,研發和創新(xīn)能(néng)力低。由于大多(duō)數企業在創新(xīn)體(tǐ)系的建設和運行、研發和創新(xīn)的資金投入、人才開發等方面仍處于低水平,加上面向行業服務(wù)的科(kē)研院所走向企業化,已沒有(yǒu)對行業共性技(jì )術研究的投入,從而削弱了面向行業進行研發的功能(néng)。因此,行業“兩弱兩少”突出,即基礎理(lǐ)論研究弱,參與際标準制訂力度弱,少原創技(jì )術,少利産(chǎn)品。
當前我們的設計和制造技(jì )術基本上是模仿,幾十年貫制。産(chǎn)品開發能(néng)力低,表現在:雖然對内主機的配套率達到80%,但高速鐵路客車(chē)、中(zhōng)轎車(chē)、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承,基本上靠進口。
三,制造技(jì )術水平低。我軸承工(gōng)業制造工(gōng)藝和工(gōng)藝裝(zhuāng)備技(jì )術發展緩慢,車(chē)加工(gōng)數控率低,磨加工(gōng)自動化水平低,僅有(yǒu)200多(duō)條自動生産(chǎn)線(xiàn)。大多(duō)數企業,尤其是有(yǒu)老企業中(zhōng)作(zuò)為(wèi)生産(chǎn)主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可(kě)靠性至關重要的先進熱處理(lǐ)工(gōng)藝和裝(zhuāng)備,如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體(tǐ)淬火等覆蓋率低,許多(duō)技(jì )術難題攻關未能(néng)取得突破。
軸承鋼新(xīn)鋼種的研發,鋼材質(zhì)量的提高,潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具(jù)等相關技(jì )術的研發,尚不能(néng)适應軸承産(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工(gōng)序能(néng)力指數低,緻性差,産(chǎn)品加工(gōng)尺寸離散度大,産(chǎn)品内在質(zhì)量不穩定而影響軸承的精(jīng)度、性能(néng)、壽命和可(kě)靠性。
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