目前廣泛采用(yòng)的接觸應力和靜容量的計算方法，都是以回轉支承均勻受力、且滾子有(yǒu)接觸長(cháng)度為(wèi)滾子長(cháng)度的80%為(wèi)前提的。顯而易見，這種前提是不符合實際情況的。這也是導緻回轉支承易于損壞的另個原因。日常工(gōng)作(zuò)中(zhōng)，回轉支承損壞有(yǒu)哪些方面的原因呢(ne)？下面宜陽龍馬軸承小(xiǎo)編為(wèi)大家分(fēn)享下回轉支承會損壞因素都有(yǒu)哪些。
、對于回轉支承損壞的建議
1、通過有(yǒu)限元分(fēn)析，适當加大轉台與回轉支承相連部位的闆材厚度，以便提高轉台的結構剛度。
2、對大直徑回轉支承進行設計時，應适當加大安(ān)系數；适當增加滾子的數量也可(kě)以改善滾子與滾道的接觸狀況。
3、提高回轉支承的制造精(jīng)度，重點放在熱處理(lǐ)工(gōng)藝上。可(kě)降低中(zhōng)頻淬火速度，力求獲得較大的表面硬度和淬硬深度，防止滾道表面出現淬火裂紋。
二、轉台結構鋼度
回轉支承是傳遞轉台與底盤間各種載荷的重要部件，其本身剛度并不大，主要依賴支承它的底盤和轉台的結構剛度。從理(lǐ)論上講，轉台的理(lǐ)想結構為(wèi)大剛度的圓筒狀，以便能(néng)讓轉台所受的載荷均勻分(fēn)布，但受整機高度限制不可(kě)能(néng)做到。對轉台進行的有(yǒu)限元分(fēn)析結果表明，轉台與回轉支承相連的底闆變形較大，大偏載工(gōng)況下更為(wèi)嚴重，緻使載荷集中(zhōng)作(zuò)用(yòng)在小(xiǎo)部分(fēn)滾子上，從而加大了單個滾子所受到的壓力；尤為(wèi)嚴重的是轉台結構的變形會改變滾子與滾道的接觸狀況，大大減少接觸長(cháng)度并導緻接觸應力大幅增加。
三、熱處理(lǐ)狀态
回轉支承本身的加工(gōng)質(zhì)量受制造精(jīng)度、軸向間隙和熱處理(lǐ)狀态的影響很(hěn)大，這裏容易忽略的因素是熱處理(lǐ)狀态的影響。顯然，要使滾道表面不産(chǎn)生裂紋及壓陷，就要求滾道表面除具(jù)有(yǒu)足夠的硬度而外，還必須具(jù)有(yǒu)足夠的硬化層深度和心部硬度。據外資料介紹，滾道硬化層深度應随滾動體(tǐ)的增大而加厚，深可(kě)超過６ ｍｍ以上，心部硬度也應較高，這樣滾道才會有(yǒu)較高的抗壓潰能(néng)力。所以回轉支承滾道表面淬硬層深度不足，心部硬度偏低，也是造成其損壞的原因之。
